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李新創：2022年我國鋼材需求量仍將維持高位
友發集團——上交所主板上市企業、連續16年位列中國企業500強 丨 2022.05.05 丨 15954月23日，以“雙碳”背景下中國鋼鐵工業高質量發展之路為主題的由中國工程院工程管理學部和冶金工業規劃研究院共同主辦、新興鑄管股份有限公司協辦的“2022（第十三屆）中國鋼鐵發展論壇”在京開幕。冶金工業規劃研究院黨委書記、總工程師、俄羅斯自然科學院外籍院士李新創作了題為“中國鋼鐵工業綠色低碳高質量發展路徑”的總結報告。他在談到正確認識中國鋼鐵工業的地位時表示，鋼鐵是國民經濟的基礎產業，是工業的重要糧食、建設的重要保障、經濟的重要支撐。我國鋼鐵行業始終以堅持國內循環、滿足國民經濟發展需求為主。當前，我國鋼鐵工業正在形成新的供需平衡，支撐國內經濟快速發展，為人民生活質量改善提供重要的基礎結構材料和功能材料。李新創在談到鋼鐵行業高質量發展面臨的機遇與挑戰時表示，鋼鐵行業作為碳減排的重點行業，從碳達峰到碳中和，僅有30年時間，低碳轉型發展時間緊、任務重，面臨著碳排放強度的“相對約束”，碳排放總量的“絕對約束”以及嚴峻的“碳經濟”挑戰。同時，我國鋼鐵行業所需鐵礦、錳礦、鉻礦、鎳礦等主要資源均需大量進口，在“全球疫情”“俄烏戰爭”等不確定因素影響下，我國鋼鐵行業資源保障面臨巨大挑戰。但是，我們也應當看到，新型工業化、信息化、城鎮化、農業現代化等“四化”同步實施，為鋼鐵行業加快產業升級和結構調整提供了重大機遇。特別是以建筑鋼結構為代表的下游用鋼行業的結構調整步伐進一步加快，對高質量鋼鐵材料的需求進一步提升，綠色、低碳、節能環保型鋼材也已成為多數行業的共同要求。他還表示，2021年我國鋼鐵行業產業集中度提升至41.4%。中國鋼鐵工業進入兼并重組的重要窗口期和歷史機遇期，通過兼并重組，提升產業集中度，是行業高質量發展重要支撐。在談到中國鋼鐵綠色低碳高質量發展路徑時，李新創則是提出了“一構建、兩提高、三促進、四推動”12字方針。即以構建良好的市場生產經營秩序為基礎，牢牢把握資源保障和產品質量兩大產業鏈關鍵環節，以綠色化、低碳化、智能化為導向，通過技術創新、兼并重組、資源能源循環利用以及標準認證，全面提升我國鋼鐵行業發展水平。對此，他表示，超低排放是推動鋼鐵行業綠色轉型升級、助力國家污染防治攻堅戰的重要舉措。其不僅是單純末端治理，更是一場全方位的綠色革命，下一步仍應突出重點、穩中求進，高標準推進超低排放改造。他進一步指出，促進低碳化發展的主要路徑是體系引領、診斷先行與技術支撐，其具體做法則為：一是推動綠色布局；二是節能及提升能效；三是優化原料、能源及流程結構；四是共建綠色低碳產業鏈；五是應用突破性低碳技術；六是制度建設和政策體系支撐。“根據我國主要用鋼行業發展趨勢分析，并結合我國經濟發展態勢、穩增長相關政策的實施以及‘碳達峰、碳中和’政策影響，綜合判斷2022年我國鋼材需求量仍將維持高位。”李新創還對2022年鋼材總體需求進行了預測。詳細信息 - 05 2022-05
5月鋼市仍有進一步回調可能 但中期上漲趨勢不改
友發集團——上交所主板上市企業、連續16年位列中國企業500強 丨 2022.05.05 丨 1640當傳統需求旺季進入尾聲，強預期也難對鋼材市場形成有效提振。在剛剛過去的4月，黑色系商品整體先揚后抑，下游成材表現明顯弱于上游原燃料。展望5月份，東海期貨認為，未來1-2個月，弱現實或仍將是影響鋼材需求端的主要因素，在供應端回升空間有限的背景下，預計5月鋼市仍有進一步回調可能。“進入4月份之后，強預期依然是影響鋼材市場走勢的主要因素，到下旬之后，隨著需求旺季接近尾聲，以及疫情的持續發酵，市場對于弱現實的關注度開始有所提升，疊加原料的松動，鋼材市場隨之走弱。”東海期貨黑色研究員劉慧峰在解讀4月份鋼市主要交易邏輯時表示。進入5月份，劉慧峰指出，一方面，從供應端看，鋼廠原料補庫情況有所好轉，鋼材供應環比仍有回升空間。但鋼廠低利潤和政策因素可能會對鋼材供應形成抑制，特別是二季度粗鋼壓減政策存在加大力度可能，需關注其對供應的影響。從需求端看，劉慧峰分析稱，今年以來，鋼材市場需求端一直呈現弱現實、強預期的格局。4月下旬之后，隨著疫情的持續沖擊以及需求旺季接近尾聲，弱現實在影響行情走勢諸多因素中的權重開始有所增加。且從鋼材具體下游行業來看，建筑行業方面繼續呈現基建對沖房地產的格局，制造業小幅走弱，但表現依舊強于建筑業。“就未來1-2月來看，我們認為鋼材需求可能是弱現實占據主導地位。”劉慧峰表示，分行業來看，考慮疫情緩解之后，制造業中下游可能存在集中補庫的可能，制造業表現仍可能強于建筑業。正是在這樣的基本面預期下，東海期貨認為，5月鋼材市場仍有進一步回調可能。不過，“中期來看，中央政治局會議明確要努力實現全年經濟社會發展預期目標，那么在二季度經濟受到疫情沖擊的情況下，下半年的政策預期需要進一步上調，所以中期看，不論制造業還是建筑業用鋼需求均可能有所回升。”劉慧峰進一步表示，鋼價中期上漲趨勢不改。此外，從鐵礦石方面看，東海期貨表示，盡管短期鐵礦石基本面偏強、表現也相對強于鋼材，但一些利空因素也在積聚。具體包括：鋼廠利潤偏低疊加鋼材需求偏弱，可能會通過需求端對礦石形成負反饋；風險有所加劇，二季度保供穩價和粗鋼壓減政策均有趨嚴可能。而鐵礦石的供應方面二季度環比也會逐步回升。在這一預期下，“一方面，鐵礦石建議可關注逢高沽空機會，另一方面，二季度鋼廠利潤存在階段性做多的機會。”劉慧峰認為。詳細信息 - 02 2022-05
專家說市—5月2日
友發集團——上交所主板上市企業、連續16年位列中國企業500強 丨 2022.05.02 丨 6353鋼之家：4月29日，中央政治局召開會議，會議要求要加大宏觀政策調節力度，加快已確定政策落實，抓緊增量政策謀劃，保持全年預期目標不變，提振市場信心。當前國內疫情防控已見成效，新增確診和無癥狀連續下降，隨著保障物流暢通的精神逐步得到落實，相關部委、各級政府在抓好防疫工作的同時，在積極推動復工復產，國內庫存連續兩周小幅回落，需求逐步恢復。中央財經委布局大基建，對引導市場預期和提振市場信心將起到積極的作用。預計節后（2022.5.5-5.7）國內鋼材市場價格將呈震蕩上漲的走勢。蘭格：目前，由于國內多地疫情反復和俄烏沖突的持續影響，國內外經濟發展環境的復雜性、嚴謹性和不確定性上升，穩增長、穩就業、穩物價面臨新的挑戰。4月29日，政治局召開會議要求，要加大宏觀政策調節力度，扎實穩住經濟，努力實現全年經濟社會發展預期目標，保持經濟運行在合理區間，這就表明今年GDP的目標依舊是5.5%，目標不變，任務不變，前期耽擱后期將更加努力的填補回來，穩增長的“強預期”進一步增強。對于國內鋼材市場來說，“強預期”固然重要，但下游需求依然偏弱也是現實，節前部分區域也出現了階段性補庫需求，但是疫情管控對于工程進度的影響依然存在。從供給端來看，國內長流程鋼鐵生產企業面臨成本壓力，部分鋼廠出現虧損，主動檢修減產正在增多，而短流程鋼鐵生產企業利潤有好轉跡象，復產動力開始增強，短期供給端的壓力將有所緩解。從需求端來看，多地疫情管控的效果正在顯現，復工復產推進力度不斷增強，項目工程進度逐步好轉，現貨市場在“強預期、高成本、弱需求”的影響下，呈現明顯的抵抗式調整行情。短期來看，國內鋼材市場將面臨“強預期引領、高成本支撐、弱現實轉強”的共同影響，節后鋼市將可能會迎來一波拉漲行情。據蘭格鋼鐵云商平臺周價格預測模型數據測算，節后（2022.5.5-5.7）國內鋼材市場價格將震蕩上漲。唐宋：本周多處于五一假間，期貨、貿易市場多休市、半休市，現貨市場擾動減少，終端采購、中間貿易成交明顯減少。全國“疫情”或仍有新的發生，但隨上海、北京等疫情明顯好轉，交通運輸狀態明顯改善，節后復工復產將繼續增多。同時在*有利的建筑施工季節，建筑項目施工進度或有明顯加快，加工制造企業的終端需求將有增長，節后終端用戶的補庫需求、采購需求或大幅增長。受政治局會議利好政策影響，提振黑色期現貨市場信心得以提振，貿易商投機需求或被激發。供應方面，隨運輸環境改善，鋼企原燃料、成品進出廠基本得到保障，唐山、邯鄲、山西、山東等部分鋼企高爐開工或繼續提高。隨鋼企利潤改善長流程增產動力有所提高；南方疫情緩解，廢鋼資源增多，短流程生產水平將有明顯回升。主體鋼鐵產量穩定增長，其中卷、帶、螺等主要品種產量或均有提高。因五一假期影響，終端采購延遲，主要品種社會庫存、總庫存難有明顯降幅，部分區域庫存或小幅回升。政治局將召開會議，確定經濟發展目標和政策，出臺促進經濟發展措施，市場向好情緒必有提升，但周內處于五一放假期，期貨市場休市，貿易成交低位，加之美聯儲加息臨近影響，鋼材現實需求難有增長，現貨鋼材價格或難現大幅波動。友發集團副總經理韓衛東：進入五月，宏觀政策越來越好，經濟增長目標不變意味著后面要更發力，全國物流人流將很快暢通起來，壓抑很久的需求也將恢復起來，我們終于要回到正常經營的軌道上來了。當前市場價格已經回落了300元左右，鋼廠也處于虧損狀態，風險減輕了很多，可以放心正常經營了，但是，賭市場的條件并不具備，一是國際上兩大壓力還在，一個是當前需求太弱了，還沒有恢復元氣，市場還是要靠信心支撐。“一杯春露暫留客，兩腋清風幾欲仙”，終于可以和朋友們聚聚喝茶了。詳細信息 - 29 2022-04
未來鋼材需求將逐步釋放
友發集團——上交所主板上市企業、連續16年位列中國企業500強 丨 2022.04.29 丨 20024月26日，中國鋼鐵工業協會在京召開一季度信息發布會。鋼協副會長兼秘書長屈秀麗說，一季度，受部分地區疫情防控形勢趨緊、大宗商品價格快速上漲等因素影響，鋼鐵企業面臨著物流交通受阻、成本大幅上升等困難，環保管控加嚴、降碳任務艱巨也給企業生產經營帶來新的挑戰。今年年初以來，面對國際環境更趨復雜嚴峻和國內疫情頻發帶來的多重考驗，鋼鐵行業認真貫徹落實黨中央、國務院決策部署，堅持穩字當頭、穩中求進，積極適應市場變化，狠抓經濟工作、疫情防控、安全生產三件大事，行業運行總體平穩，實現了首季度的良好開局。“受供暖季錯峰生產、疫情多點散發、人員和物資流通受限等多重因素疊加影響，市場需求相對較弱，鋼鐵生產處于較低水平。”屈秀麗表示，據國家統計局公布的數據，一季度，我國生鐵產量2.01億噸，同比下降11.0%；鋼產量2.43億噸，同比下降10.5%；鋼材產量3.12億噸，同比下降5.9%。從日產水平看，一季度，我國平均日產鋼270.42萬噸，雖同比大幅下降，但高于去年四季度平均日產247.31萬噸的水平。據中國鋼鐵工業協會監測，一季度，國內市場鋼材價格波動上行，中國鋼材價格指數(CSPI)平均值為135.92點，同比上升4.38%。其中，長材指數141.45點，同比上升5.94%；板材指數133.45點，同比上升2.50%，比長材低3.44個百分點。3月末，中國鋼材價格指數為138.85點，環比上升2.14%，同比上升1.89%。鋼材需求啟動較慢。3月以來，國內疫情呈現局部聚集和多點散發的態勢，下游鋼材需求啟動較慢。據鋼協測算，一季度，主要用鋼行業實際鋼材消費同比下降5%，其中建筑業下降7%，制造業下降2%。同期，我國鋼表觀消費量約2.35億噸，同比下降9.5%。企業成本壓力增大。目前，國際大宗商品市場波動較大，鋼鐵生產用鐵礦石、煉焦煤、焦炭、廢鋼等原燃材料價格快速上漲，且持續處于高位。據鋼協監測，3月末，中國鐵礦石價格指數(CIOPI)進口礦價格為158.39美元/噸，比年初上漲33.2%。一季度，煉焦煤、冶金焦、廢鋼平均市場價格分別為2813元/噸、3167元/噸、3665元/噸，同比分別上漲75.1%、27.0%、13.5%。疊加疫情防控加嚴對人員流動和物流運輸造成的影響，鋼鐵企業成本持續上升，提高經濟效益難度增大。產供銷組織困難增加。受疫情影響，各地對高速公路的管控加強，且政策標準不統一，汽車運力嚴重下降，部分港口、碼頭、倉儲等物流節點遇到限制運營、人員不足等問題，陸地運輸能力、倉庫接貨驗貨能力、港口疏港能力均大幅下降，導致原材料、能源等生產物資運輸不暢、產品外銷發運不暢，企業面臨著原料入廠困難、生產組織困難、合同執行困難。今年，我國從嚴從實抓好疫情防控工作，認真落實“六穩”“六保”任務，及時出臺助企紓困、促進經濟平穩增長系列政策，國民經濟延續恢復發展態勢，發展質量和效益有所提高，為鋼鐵行業發展提供了較好的外部環境。同時，國際形勢復雜多變，不穩定不確定因素增加，俄烏沖突和新冠肺炎疫情對全球產業鏈供應鏈的影響顯現，鋼鐵行業發展面臨較多困難和挑戰。為打通堵點卡點、全力保障物流暢通，日前，國務院印發《關于切實做好貨運物流保通保暢工作的通知》，部署切實做好貨運物流保通保暢有關工作，各部委和地方政府都在貫徹落實、協同聯動，物流保通保暢、產業鏈供應鏈循環穩定和穩供保價工作取得積極成效。后期，在國家穩增長的目標下，隨著疫情形勢的緩解和多重政策的發力，鋼材需求將逐步釋放。下階段，鋼鐵行業將繼續堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹落實黨中央國務院的各項工作部署，統籌抓好疫情防控，積極適應市場變化，繼續聚焦一個根本任務、兩大發展主題、三大行業痛點、一個重要進程，全面完成履行保障供給使命、實現鋼鐵產業自身發展、積極帶動相關產業實現共同繁榮三大重點任務，努力推動鋼鐵行業高質量發展取得新進展。屈秀麗表示，一是努力做好行業穩運行工作。在國家部委指導下，認真貫徹落實產能、產量“雙控”系列決策部署，積極采取有效措施，確保實現“全年粗鋼產量同比下降”的目標。按照“穩生產、保供給、控成本、防風險、提質量、穩效益”的要求，密切跟蹤國內外市場變化，繼續加強經濟運行監測分析，以供需平衡為目標，加強行業自律，保持供給的彈性，在保供穩價的基礎上，努力促進全行業實現穩定運行。二是促進產業鏈穩定可持續發展。在狠抓疫情防控工作的同時，盡力協調各方面力量，促進物流通暢。站在產業鏈穩定可持續發展的戰略高度，推進落實資源保障“基石計劃”，推動國內新鐵礦資源開發、境外新增權益鐵礦、廢鋼資源回收利用等各項工作有序開展，提高鋼鐵工業資源保障能力。關注下游用戶的需求，積極優化產品結構，提高產品性能，改善服務質量，為下游行業轉型升級提供強有力支持。詳細信息 - 29 2022-04
鋼材需求緩慢退潮 四大“雙控”下鋼鐵企業要怎么走？
友發集團——上交所主板上市企業、連續16年位列中國企業500強 丨 2022.04.29 丨 19154月26日，工信部發布了2022年1-3月鋼鐵行業運行情況，2022年一季度，鋼鐵行業生產運行總體平穩，鋼材消費下滑明顯，鋼材消費旺季不旺。有專家分析，2022年我國鋼材需求量仍將維持高位，但長期來看，我國鋼材需求量將呈現緩慢下降態勢。未來，鋼鐵行業將面臨四大“雙控”，即產能產量雙控、污染物排放雙控、能耗雙控以及碳排放雙控。很多鋼鐵企業已經行動起來，制定了低碳發展路線圖，探索綠色清潔新的生產方式。在新的發展格局下，鋼鐵企業如何實現碳減排和企業發展的雙重目標，是企業需要面臨的時代新課題。鋼鐵中長期需求量將緩慢下降在2022（第十三屆）中國鋼鐵發展論壇上，冶金工業規劃研究院黨委書記、總工程師，俄羅斯自然科學院外籍院士李新創告訴《華夏時報》記者，2022年是實施“十四五”規劃的第二年，“十四五”規劃102項重大項目陸續落地實施，基礎設施投資力度加大；供給側結構性改革、創新驅動發展戰略持續深入推進，不斷為經濟發展注入新動力；數字經濟與實體經濟深度融合，賦能傳統產業轉型升級，催生新產業新業態新模式，為經濟發展增添新活力。結合我國主要用鋼行業發展趨勢分析，綜合判斷2022年我國鋼材需求量仍將維持高位。“在碳達峰、碳中和目標和政策引領下，中長期鋼材需求量將呈緩慢下降態勢。”李新創分析，中長期來看，隨著我國轉變經濟發展方式、調整產業結構的深入推進，第三產業比重將繼續上升，第二產業的比重下降，投資對經濟增長的拉動作用減弱，消費將繼續拉動經濟增長，因此鋼材消費強度將呈下降趨勢，但“十四五”仍將持續保持在較高水平。李新創分析，通過分析，英國、法國、美國、德國、日本、韓國等典型發達國家人均粗鋼消費量均在達到峰值后進入下降階段，我國也將遵循相同的發展規律。考慮到2025年之后我國將基本上步入工業化后期，結合我國人均粗鋼消費量水平、產業結構、出口結構，工業化進程和城鎮化進程以及“碳達峰、碳中和”約束目標，同時考慮到我國將于2035年基本實現社會主義現代化，長期來看，我國鋼材需求量將呈現緩慢下降態勢。工業和信息化部原材料工業司司長陳克龍也提到，總體來看，我國鋼鐵行業發展已經進入由規模效益向質量效益轉變的加速演進期，處于實現由大到強轉變的關鍵階段，并呈現出四大特點：一是規模優勢持續保持；二是產品品種更加豐富；三是綠色智能水平加速提升；四是產業結構更加優化，產業集中度不斷提升。鋼鐵產業集中度亟待提升新階段鋼鐵行業將面臨的新挑戰，產業政策要求日趨嚴格，面臨四大“雙控”，即產能產量雙控、污染物排放雙控、能耗雙控以及碳排放雙控。近期，鋼鐵企業的盈利能力有所下降。上述工信部的報告顯示，今年一季度企業效益同比下降。1——3月，重點大中型鋼鐵企業營業收入1.50萬億元，同比下降3.3%；利潤總額553億元，同比下降25.8%；利潤率3.7%，同比下降1.1個百分點。對于民營企業來說，鋼鐵企業也面臨著重重挑戰，全聯冶金商會會長、德龍集團董事長丁立國表示，民營鋼鐵企業產業集中度亟需提升，除少數頭部民營企業之外，大部分集中在200到600萬噸之間，甚至還有100多萬噸的企業，小而散的現象比較嚴重。發展質量需進一步提升，包括產品檔次、質量水平、管理水平、環保水平，除了頭部企業外，大部分集中在低端線材螺紋和帶鋼領域。環保方面欠賬較多，在未來承擔更大環保壓力，由于企業資質、行業本身被金融系統認定為兩高一資（高耗能、高污染、資源性），貸款獲取難度更大。“低碳轉型發展時間緊、任務重。”李新創表示，全球鋼鐵碳排放量占全球能源系統排放量的7%左右，其中中國占比超過60%。中國鋼鐵行業碳排放量占全國碳排放總量的15%左右，是制造業31個門類中碳排放量*大行業。鋼鐵行業作為碳減排的重點行業，從碳達峰到碳中和，僅有30年時間，同時未來將面臨碳排放強度的“相對約束”、碳排放總量的“絕對約束”，以及嚴峻的“碳經濟”挑戰。丁立國表示，民營企業要成為綠色發展的后起之秀，要如期完成超低排放改造任務，力爭提前實現碳達峰、碳中和目標，積極開發新技術新工藝，如氫冶煉、鋼焦化氫等技術，建立起全生命周期評價，將鋼鐵打造成綠色材料。李新創建議，要構建良好的行業生產經營秩序，嚴禁新增鋼鐵產能，嚴防“地條鋼”死灰復燃和已化解過剩產能復產，嚴格執行鋼鐵行業產能置換政策和項目備案管理意見。建立多維度、多元化的資源保障體系，錳、鉻、鎳附加值較高，且國內礦供應難以大幅提升，可考慮建立儲備制度。鋼鐵企業減碳進行時在碳達峰、碳中和目標的指引下，各家鋼鐵企業已經行動起來，從生產的各個層面升級轉型，建立了低碳管理制度，進行了各方面的探索。陳克龍表示，要嚴格規范開展產能置換工作。結合行業發展實際，正確處理好發展和減排、整體和局部、短期和中長期、政府和市場的關系，堅持先立后破；要積極作貢獻、努力率先，但也不能搶跑，應依靠技術創新、減量發展“雙輪驅動”，穩妥有序推進碳達峰、碳中和。首鋼開展了鋼鐵流程二氧化碳的減排及消納的實踐，建立了5萬噸的白灰窯二氧化碳捕集及在300t轉爐應用的示范線，開發了轉爐頂部CO?-O?混合噴吹降煙塵、二氧化碳強攪拌煉鋼等技術，實現了二氧化碳在煉鋼爐頂底噴吹應用。德龍集團成為了首批國家綠色工廠，在綠色環保方面目前已經實現了“五化”，包括標準4A化，制造綠色化，建筑藝術化，生產潔凈化，廠區園林化。在清潔運輸方面，采用純電重卡、氫能源重卡等新能源車輛運輸。企業規劃建設超級電爐低碳示范鋼廠，通過應用超級電爐短流程等工藝，預計噸鋼綜合能耗可降低，減排二氧化碳45-50%。建龍集團則制定了低碳發展路線圖，計劃2025年，碳排放總量達到峰值；2033年，碳排放總量較峰值下降20%，碳排放強度較2020年下降25%；2060年，實現碳中和。在措施上，建龍集團加快原料場升級，加大球團使用比例，提高入爐品位。開發高強度、耐腐蝕、長壽命、近終型、可循環鋼材，實現全生命周期減碳。強化能源梯級利用和優化配置，推進能源結構綠色轉型。李新創表示，中國鋼鐵行業要走綠色低碳高質量發展路徑，以構建良好的市場生產經營秩序為基礎，牢牢把握資源保障和產品質量兩大產業鏈關鍵環節，以綠色化、低碳化、智能化為導向，通過技術創新、兼并重組、資源能源循環利用以及標準認證，全面提升我國鋼鐵行業發展水平。詳細信息 - 28 2022-04
一季度鋼材需求回落 后期有望逐步釋放
友發集團——上交所主板上市企業、連續16年位列中國企業500強 丨 2022.04.28 丨 1978一季度，我國主要用鋼行業實際鋼材消費同比下降5％。多重壓力下，鋼市傳統旺季不旺，鋼材需求不及預期，預計在后期逐步釋放。這是記者在25日舉行的中國鋼鐵工業協會信息發布會上了解到的。中國鋼鐵工業協會副會長兼秘書長屈秀麗在會上介紹，一季度，在我國主要用鋼行業實際鋼材消費中，建筑業下降7％，制造業下降2％。屈秀麗分析稱，從需求端看，我國大力推動基建投資利于穩定鋼鐵行業需求預期。但受近期國內疫情影響，建筑業施工啟動放緩，制造業增長遲滯，一季度鋼材需求受到抑制。此外，國際環境更加復雜，鋼鐵進出口同比下降。記者了解到，作為基建“晴雨表”的挖掘機銷量也不及預期。據中國工程機械工業協會對26家挖掘機制造企業統計，2022年3月國內挖掘機銷售同比下降超六成，反映出基建項目施工進度緩慢。從供給端看，一季度受國內供暖季錯峰生產、疫情封控等多重因素影響，鋼鐵企業減產停產較多；受國際大宗商品價格上漲影響，目前鋼鐵生產用的鐵礦石、煉焦煤等原燃材料價格持續高位。在市場供需總體平衡下，鋼材價格小幅回升。據中鋼協監測，3月末，鋼價環比同比均有所上升。“我們實行彈性生產以保證效益*大化，預計4月市場回暖，就開足馬力生產。”中國寶武梅山鋼鐵能源環保部環保室主任周紀平說。當前，在保供穩價和穩定工業生產等政策引導下，大中型鋼鐵企業保持產能穩定釋放，中小鋼企高爐開工率也有所回升。中鋼協數據顯示，4月中旬重點鋼企粗鋼、鋼材日產較上月均上升。“前期被抑制的鋼材消費不會消失，只會延遲。”中國鋼鐵工業協會副秘書長石洪衛指出，隨著各項穩增長措施陸續落地，實際鋼鐵需求也越來越清晰，預計將會與去年持平。近期，國家發展改革委等部門就今年粗鋼產量壓減工作進行研究部署，確保實現今年全國粗鋼產量同比下降，引導鋼鐵企業摒棄以量取勝的粗放發展方式，促進鋼鐵行業高質量發展。業內人士分析稱，預計全年鋼材需求總體平穩，但從需求結構看，與新能源汽車、特高壓、風光發電等行業密切相關的汽車板、電工鋼等品種將迎來較好發展機遇。詳細信息 - 28 2022-04
一季度鋼材生產緩慢恢復 鋼鐵重鎮唐山、邯鄲物流障礙待打通
友發集團——上交所主板上市企業、連續16年位列中國企業500強 丨 2022.04.28 丨 1756日產270.42萬噸鋼材，一共2.43億噸，這是我國一季度鋼鐵生產的表現。總體來看，雖然比2021年一季度大幅下降，但環比2021年四季度有所上升。4月25日中國鋼鐵工業協會副會長、秘書長屈秀麗在接受媒體采訪時表示：“這表明生產正在恢復，從效益來看也在好轉。”疫情之下，鋼企依然面臨多重困難，如物流交通受阻、成本大幅上升等等。秦皇島某鋼鐵企業負責人告訴《華夏時報》記者，目前原材料和發貨兩頭都受阻，倉庫貨物積壓，其實銷路是沒有問題的，但現在司機一過唐山就“帶星”，到秦皇島有些卡口是不能過的，希望疫情盡快結束。鋼鐵生產處于較低水平根據中國鋼鐵工業協會(下稱“中鋼協”)4月25日向媒體發布的信息，受供暖季錯峰生產、疫情散點多發、人員和物資流通受限等多重因素疊加影響，市場需求相對較弱，一季度鋼鐵生產處于較低水平。具體來看，一季度我國生鐵產量2.01億噸，同比下降11.0%；鋼產量2.43 億噸，同比下降10.5%；鋼材產量3.12億噸，同比下降5.9%。從日產水平看，一季度，我國平均日產鋼270.42萬噸，雖同比大幅下降，但高于去年四季度平均日產247.31萬噸的水平。與此同時，鋼鐵進出口同比也下降。據海關總署公布的數據，一季度，全國累計出口鋼材1318萬噸，同比下降25.5%；進口鋼材322萬噸，同比下降13.4%；進口鐵礦石2.68億噸，同比下降5.2%。雖然鋼材進出口數量下降，但價格均有所上漲。一季度，我國鋼材出口均價為1412美元/噸，同比上漲64.7%；進口均價為1488美元/噸，同比上漲30.2%。但市場總體供需是趨于平衡的。屈秀麗告訴《華夏時報》記者：“市場供需相對平衡，這表明企業是根據需求組織生產，這并不容易做到。此前市場無序競爭的情況也是有的。去年國家對鋼鐵政策調整后，整個行業的發展理念發生了很大的變化，不追求規模效益，而是按照國家要求減量發展，在這種情況下企業主動變化，調整生產節奏。”鋼鐵物流亟待打通交通物流受阻，是橫梗在鋼鐵產業面前的一大難題。唐山與邯鄲是鋼鐵產業比較集中的城市，3月下旬唐山疫情爆發，邯鄲近一個月來也陸陸續續有新增確診病例或無癥狀感染者。疫情形勢嚴峻，部分區域和高速出入口管控升級。邯鄲鋼鐵廠一名負責人告訴《華夏時報》記者：“鐵路運輸還好，主要是公路運輸受影響。進原材料和向外運成品都有一定的影響。”秦皇島一家臨近唐山的鋼鐵廠負責人對《華夏時報》記者表示，“我們的產品都要往唐山送，但是唐山疫情嚴重，比如路過唐山，在唐山有行程碼，就不讓下高速了。但是路過是在所難免的。這個事(疫情)給企業造成挺大壓力，現在庫存很大，壓的貨太多了，而來的貨(原材料)也卡的特別緊。”中鋼協經過調研發現，物流受阻是鋼鐵企業反映的比較突出的問題，受疫情影響，各地對高速公路的管控加強，且政策標準不統一，汽車運力嚴重下降，部分港口、碼頭、倉儲等物流節點遇到限制運營、人員不足等問題，陸地運輸能力、倉庫接貨驗貨能力、港口疏港能力均大幅下降，導致原材料、能源等生產物資運輸不暢、產品外銷發運不暢，企業面臨著原料入廠困難、生產組織困難、合同執行困難。為打通堵點卡點、全力保障物流暢通，近日國務院印發《關于切實做好貨運物流保通保暢工作的通知》，部署切實做好貨運物流保通保暢有關工作，各部委和地方政府都在貫徹落實、協同聯動，物流保通保暢、產業鏈供應鏈循環穩定和穩供保價工作取得積極成效。詳細信息 - 27 2022-04
中鋼協：鋼材需求啟動較慢 下半年市場或好于去年同期
友發集團——上交所主板上市企業、連續16年位列中國企業500強 丨 2022.04.27 丨 161825日，中國鋼鐵工業協會召開2022年一季度信息發布會，介紹一季度鋼鐵行業運行情況。中鋼協副會長兼秘書長屈秀麗介紹，受供暖季錯峰生產、疫情等多方面因素影響，一季度鋼鐵行業下游鋼材啟動較慢，鋼材生產處于較低水平。根據國家統計局數據，一季度，我國生鐵產量2.01億噸，同比下降11%；鋼產量2.43億噸，同比下降10.5%；鋼材產量3.12億噸，同比下降5.9%。需求方面，據鋼協測算，一季度，主要用鋼行業實際鋼材消費同比下降5%，其中建筑業下降7%，制造業下降2%。同期，中國鋼表觀消費量約2.35億噸，同比下降9.5%。企業成本上漲存壓。屈秀麗表示，一季度，受國際大宗商品市場波動影響，鋼鐵生產用鐵礦石、煉焦煤、焦炭、廢鋼等原材料價格快速上漲，且持續處于高位。據鋼協監測，3月末，CIOPI進口礦價158.39美元/噸，比年初上漲33.2%。一季度，煉焦煤、冶金焦、廢鋼平均市場價格分別為2813元/噸、3167元/噸、3665元/噸，同比分別上漲75.1%、27.0%、13.5%。在此背景下，鋼企利潤呈小幅下滑的趨勢。據鋼協統計，一季度，會員鋼鐵企業營業收入14993億元，同比下降3.26%；利潤總額553億元，同比下降25.8%，平均銷售利潤率為3.69%，同比下降1.12個百分點。中國鋼鐵工業協會副秘書長石洪衛表示，今年一季度下降幅度較大的原因，一方面是供暖季錯峰生產、下游建筑業等行業用鋼消費出現遲滯、疫情防控制約了部分消費需求等多方面因素影響；另一方面，則是去年一二季度的高基數所致。石洪衛認為，抑制的需求不會憑空消失，隨著疫情的影響逐步消退，供應鏈、產業鏈包括大宗物流的逐步順暢，消費端相繼復蘇，預計今年下半年市場將好于去年同期。整體來看，在粗鋼產量減量發展的背景下，預計2022年全年消費量與去年基本持平。的確，從環比來看，行業已有回暖。屈秀麗表示，雖然從行業日產水平看，一季度日產鋼270.42萬噸，同比有所下降，但其明顯高于去年四季度平均日產247.31萬噸的水平。同時，利潤雖然同比有所下滑，但環比來看，也呈逐月回升的趨勢。詳細信息 - 27 2022-04
鋼市旺季不旺，后市怎么看？
友發集團——上交所主板上市企業、連續16年位列中國企業500強 丨 2022.04.27 丨 1630鋼鐵市場素有“金三銀四”之說，然而今年開春鋼材需求卻不及預期——據中國鋼鐵工業協會測算，一季度，主要用鋼行業實際鋼材消費同比下降5%，其中建筑業下降7%，制造業下降2%。旺季不旺的背后 是供需兩端走弱中國鋼鐵工業協會副會長兼秘書長屈秀麗說，從需求端看，我國大力推動基建投資有利于穩定鋼鐵行業需求預期。但受近期國內疫情影響，建筑業施工啟動放緩，制造業增長遲滯，一季度鋼材需求受到抑制。此外，國際環境更趨復雜，鋼鐵進出口同比下降。從供給端看，一季度受國內供暖季錯峰生產、疫情封控等多重因素影響，鋼鐵企業減產停產較多；在產企業也面臨著原料入廠、生產組織、合同執行、生產成本大幅上升等困難。一季度全國鋼產量2.43億噸，同比下降10.5%。從價格看，一季度國內鋼價總體震蕩走高，出口價格漲幅快于進口。目前鋼鐵生產用的鐵礦石、煉焦煤等原燃材料價格持續高位波動，對價格依然有支撐。但在國家保供穩價政策引導以及供需動態匹配下，價格總體平穩。利潤率下滑也制約企業生產意愿。不過，業內人士指出，短期看鋼鐵市場供需雙弱，但后期市場需求會加速釋放。中國鋼鐵工業協會執行會長何文波認為，一季度，鋼材消費尚未實質性啟動。后期在國家穩增長目標下，隨著疫情形勢的緩解和多重政策的發力，鋼材需求將加速釋放，需求增幅預計大于產量增幅。今年政府工作報告提出，開工一批具備條件的重大工程、新型基礎設施、老舊公用設施改造等建設項目；適度超前開展基礎設施投資；因城施策促進房地產業良性循環和健康發展；繼續支持新能源汽車消費，鼓勵地方開展綠色智能家電下鄉和以舊換新；再開工改造一批城鎮老舊小區……這些都將有效拉動用鋼需求。“前期被抑制的鋼材消費不會消失，只會延遲。”中國鋼鐵工業協會副秘書長石洪衛說。鋼材需求潛力仍在 倒逼供給端提質增效適應供需結構新變化記者了解到，即便上海寶山基地處于全封閉生產之中，截至4月中旬，寶鋼股份公司的戰略產品——廣泛應用于各類電機的無取向硅鋼銷量同比翻番。厚板產品4月份截至目前軋制量完成預定目標的114.84%。無縫鋼管熱處理線3月份創下9年來月產*高紀錄。鞍鋼集團一季度利潤總額、凈利潤、鐵精礦產量均創歷史同期*好水平。鞍鋼集團下屬鞍山鋼鐵公司，熱軋工模具用鋼、鐵路車輛用鋼銷售一季度均創近年新高，鞍鋼獨有重軌產品U77MnCrH銷量比2021年全年提高了40%。河鋼集團與韓國株式會社POSCO汽車板合資項目建設正在唐山穩步推進。建成投產后，將成為國內單體規模*大的高端汽車面板供應商之一，兼顧高等級高強鋼和家電板。工業和信息化部原材料工業司司長陳克龍日前公開表示，短期內鋼鐵工業受供給約束和需求收縮雙向壓力的影響將更加突出，供需雙弱問題短期內難以改觀，減量化發展特征更加明顯，開始進入中低速高質量發展階段。近期，國家發展改革委等部門就今年粗鋼產量壓減工作進行研究部署，確保實現今年全國粗鋼產量同比下降，引導鋼鐵企業摒棄以量取勝的粗放發展方式，促進鋼鐵行業高質量發展。“一些特鋼企業利潤率高于全行業平均水平。”屈秀麗說，預計全年鋼材需求總體平穩，但從需求結構看，與新能源汽車、特高壓、風光發電等行業密切相關的汽車板、電工鋼等高附加值品種將迎來較好發展機遇。詳細信息
